添加6米长"迷你"车型、迷你添加泊车指示牌 、北京加宽后视镜镜面、新式型下添加座椅下方书包寄存空间……11月19日，通学北京商报记者在北京市通学车现场观摩会上得悉，车添长车第一批100辆通学车悉数投入运转之后，加米季试新的年春一批通学车行将上台
，下一年春季学期  ，点规跟着新式通学车的模扩研制下线，通学车试点作业将新增东城 
、展至石景山、个区通州、迷你大兴四个区，北京由现有的新式型下向阳 、海淀、通学丰台和西城4个区进一步扩展至8个区，并力求下一年9月秋季开学全市推行。

试点将增至8个区 。

9月1日
，北京正式发动中小学通学公交试点 ，通学公交车在向阳 、海淀 、丰台和西城4个区试点运营 ，至今已两月有余 。11月19日，北京市通学车现场观摩会在海淀第二试验小学（安定分校）举办。

观摩会现场，北京公交集团线网中心事务办理梁亮告知北京商报记者，因通学车环保、安全、快捷、高效的特点，遭到家长
、学生遍及欢迎，试点以来，通学车影响力逐渐增强，运营计划不断扩展，试点校园由开头13所增至21所 ，线路由23条增至48条 
，日均运送乘客由811人次增至4100人次
，第一批100辆通学车悉数投入运转。

线路与站点的扩围之后 ，广受好评的通学车接下来还将进行试点区域的扩围 。北京市交通委地上公交运营办理到处长赵震向北京商报记者介绍，下一步将进一步推行通学车 ，方案在现有四个试点区的根底之上，扩展东城、石景山、大兴
、通州四个区，到达通学车在城六区+通州 、大兴两个区进一步推行 ，服务更多校园和学生 。

北京市育才校园通州分校便是扩围区域里包括的校园之一。北京市育才校园通州分校校长杨玉慧在承受北京商报记者采访时表明，其校园现在有学生近5000人，经过前期的方针宣扬以及调研需求，现在有700余名学生报名想乘坐通学班车
。"下一步校园将持续宣扬 ，加大宣扬力度 ，做好人员计算，一起合作各部门做好站点的设置，上下车的时刻组织 ，以及对学生安全方面提出相关要求，拟定预案，争夺把这件实事做实、做细、做好。"。

添加6米长"迷你"车型。

第一批100辆通学车悉数投入运转之后 ，新的一批也要"上场"了 。

此前  ，一代通学车有12米 、8.5米两款车型 ，统筹中小学生和成年人的乘坐需求。在观摩会上 ，由北汽福田研制的新式通学车初次露脸，新车愈加杰出"安全、环保 、漂亮 、才智、舒坦"的特点 ，车型掩盖大（12米） 、中（8.5米）、小（6米）三种尺度 ，习惯多种通学路况需求。其间，6米"迷你"车型更适用于处在狭隘街巷中的校园
，转弯 、掉头更快捷 。

为打造愈加舒坦的通学环境，新式通学车选用低进口、二级踏步车身结构，进一步削减踏步级数 ，上下车更快捷；提高座椅高度至43厘米，添加座椅下方的书包寄存空间；车辆新增装备车身升降及侧倾体系 ，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充分考虑了坐轮椅等特别儿童的出行需求 。此外 ，在安全性方面，增开后围安全门，可翻转后保险杠 ，构成后部应急通道 ，确保紧迫状况下搭车人员快速安全撤离。

除车辆状况外 ，上下车站点是否方便是家长和学生最重视的问题。北京商报记者从北京市交通委得悉 ，为削减学生上下车的步行间隔，多方一起推动 ，在确保安全的前提下
，依照"便利学生、削减步行间隔、削减过马路"的要求，进行站点设置 。现在，已注册的通学车站点尽可能挨近小区或校园出进口，半途少设站，为学生供给了从家门到校门的"点对点"一站式服务 。公交集团依据到校时刻科学编制了行车方案，交管部门环绕运转节点设置"护学岗" ，施划"通学路" ，护航通学车。到现在，通学车运转准点率100%
。

力求下一年9月全市推行。

下一年春季学期 ，跟着新式通学车的研制下线 ，通学车试点作业将进一步扩展至8个区，但不止于8个区 。据北京市教委介绍 ，其他区如有乘用通学车刚性需求，可及时与市级专班提出申请，力求下一年9月秋季开学全市推行。

据北京市教委介绍，家长可经过孩子地址校园提出申请，由校园会集搜集需求，会同各区专班打开线路勘测
 、计划及站点布设等作业。

详细而言
，让通学车开到"家门口"的作业将怎样打开 ？海淀区在此方面已有经历。海淀区教委副主任唐建东在承受北京商报记者采访时表明，首要 ，要看状况、看需求。"通学车是公交特点 ，不属于私家车 ，不能彻底停到‘家门口’ 。"唐建东表明
，"因此通学车的开设还有一点儿要素
，因此现在责任教育阶段基本上都是就近入学，需求通学公交的是少部分人，针对这一部分需求和困难，咱们来处理其上学、放学的问题
。"据唐建东介绍，现在 ，海淀区最长的一条试点线路为双安商场-玉泉校园的通学线路，线路路程挨近12公里。

唐建东介绍
，其次，则是由校园计算状况并报送 。"要是数量比较多的话就上北京公交公司的App ，在App上定位家长的地址后 ，实际上便是一个大地图 ，构成大数据 ，经过大数据来剖析会集的人数
、能开几辆车 、开大车仍是开小车，像这样来计划线路 。" 。

值得注意的是 ，接下来 ，通学车或将逐渐向公交化过渡。"因此现在通学车基本是‘点到点’的 ，需求等学生，等学生到了再开走。今后的想象是 ，例如在线路中心设几个站点，到校园可能有3个站点或许4个站点，车辆循环运转，把几个站点跑一遍，5分钟一趟，7:00-8:00这段时刻这个车就专门做运送学生这件事。"唐建东表明 。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文并摄。